比實用再多一點點 試駕中興威虎TUV

【易車網 試駕】關於皮卡，有人說它坐人不如SUV舒服，拉貨不如卡車實在，也有人說它不但坐著比卡車舒服，而且拉貨遠比SUV實惠的多，對皮卡的看法形成兩個鮮明的陣營已經成為一種傳統。現在作為國內三大皮卡廠商的中興提出了TUV得概念，意圖打破這種傳統，同時提高實用性及舒適性。在我看來雖然這個想法現在還沒有現實，但卻為皮卡的發展指明了一條道路。

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外觀：高大威猛 融入城市元素

威虎TUV比原先的威虎看上去更大，並改變了一些顯得粗糙和簡單的設計。這些改變讓威虎TUV在保持原先簡單粗犷風格的基礎上增添了一份細膩。比如中網、輪眉以及不銹鋼支撐架等位置。更上檔次，這是威虎TUV留給我最深刻的一個印象。

更細膩的設計，更多的鍍鉻裝飾，甚至包括火紅的車身顏色及誇張的原廠車身拉花，這些元素的融入讓威虎TUV從一件簡單的工具變得有意思起來。雖然威虎TUV的整體造型沒有太大變化，但在我看來成功的運用這些細節，甚至比設計一款全新的車型效果還要好。

內飾：設計更偏向城市化 細節處理需提升

如果你了解皮卡這個細分市場，你會發現近些年皮卡的廠家都變得更重視內飾設計。更城市化的造型，更豐富的娛樂功能和更細膩的內飾工藝，簡單的說就是開皮卡的朋友越來越舒服了。而威虎TUV也在這些方面進行了全面升級。

雖然進步不小，但在一些細節的處理上，威虎TUV顯然還有很多需要提高的地方，比如一些邊角位置的細節做工還不夠細膩，比如塑料感較強的中控台，再比如後排安全帶等。不過總體來看這次威虎TUV的改變還是令人滿意的。

空間：後排空間表現出色 貨箱空間超對手

皮卡的空間主要分為兩部分，前排空間和貨箱空間，後排空間一般都小到可以忽略不計。但威虎TUV的後排空間表現還不錯，顯然3.1米的軸距可不只是看著漂亮。

超過3米的軸距帶來的不只是內部乘坐空間，威虎TUV的貨箱空間表現也相當不錯，從下面的表中可以看到，威虎TUV的後備箱空間在與幾款競爭車型的對比中占有一定的優勢。

 

車型 威虎TUV 江鈴寶典 東風銳琪 風駿5 長(mm) 1600 1480 1395 1380 寬(mm) 1505 1470 1390 1460 高(mm) 480 415 430 480 容積(L) 1156 903 838 967

動力：數據不出眾但實際駕駛靈活流暢

動力方面，威虎TUV搭載了一台2.8L柴油發動機，最大功率70Kw，最大扭矩225Nm。從數據上看它的表現算不上搶眼，它的優勢主要體現在技術成熟穩定和維修保養便利等方便。與之搭配的是一台五速手動變速箱。

在起步階段和前半程加速時，柴油機的優勢體現的非常明顯。發動機在1600rpm即可達到峰值扭矩，幾乎是剛抬起離合器車輛就能達到最佳工作狀態，這種迅速而直接的感覺是汽油車很難體會到的。發動機轉速在超過3000轉後動力就會開始衰減，這時發動機的噪音也開始明顯增大。我們的試駕是在空載狀態下進行的，顯然在滿載狀態才能讓一輛皮卡發揮出全部實力。

低調的數據讓我在試駕前對威虎TUV並沒有太多的期待，但事實證明數據和實際感受往往存在一定差距。威虎TUV在怠速時發動機對發動機的抖動控制的並不算好，擋把的抖動情況也十分明顯，但變速箱和發動機匹配的非常好，離合器的結合點雖然並不清晰，卻非常好控制，即便是新手也不會太過為難。

在底盤結構方面，威虎TUV的後懸掛采用了皮卡常見的鋼板彈簧後懸掛。這種懸掛的特點是承重能力強，缺點是空載的時候車裡的人會晃的很爽，不過威虎SUV在調節懸掛回彈力度方面的處理還不錯，至少空載情況下坐在前排的乘客並不會感覺到太多的不適。

總結：舒適性尚可 整體表現出色

雖然不是很明顯，但我確實在威虎TUV上感覺到了一份SUV的舒適。實用性是皮卡存在的最根本目的，但誰不想在原有的基礎上再多得到一些呢？而這則正是威虎TUV正在做的事情。威虎TUV很快就將正式與消費者見面，它的預計售價在8.38萬左右，並將推出兩驅版及四驅版等不同配置的車型。