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東風本田的強勢插入試駕東風本田艾力紳

相比國內的轎車，乃至SUV車型市場，用如火如荼不為過！特別是與MPV同為非傳統轎車的SUV是愈發強勢，而MPV市場反而是波谲雲詭，看不出門道，我列出“三宗最”：國際大廠車型少、低端雜高端真貴、中間只有個GL8。高端MPV幾乎邊緣化，其他都以商務用途為主，如今，這種情況即將要打破，東風本田的艾力紳“強勢插入”，進入20萬元區間的高端MPV。

一生只出了兩代目前仍是2006年款

在整個車型歷史中，艾力紳發展到現在只推出了兩代車型。最早出現是在2003年的東京車展上，以“Elysion”為車型名稱，並於次年在日本正式上市，這就是第一代艾力紳。其競爭對手也是直指日本的另外兩款高端MPV，豐田埃爾法和日產貴士。

第一代艾力紳

第一代艾力紳可以說是一款完全以舒適為定位的高端MPV車型，在空間上要比家族奧德賽大上不少，車內靈活的空間安排是其主要亮點，同時為了提高客戶的認可度，艾力紳還配備了多種安全配置，可惜的是在動力上不及競爭對手，因此面對較大的車身，其動力只能算夠用而已，最終只是在日本國內銷售而並未出口國外。在2006年推出了第二代艾力紳車型，同時還推出了特別版Elysion Prestige旗艦車型與前面兩大對手競爭。其憑借著更加豐富的配置以及豪華高端的定位扳回了一些市場。

典型的日式BOX結構，雙電動滑門有檔次

和其他日系MPV車型一樣，艾力紳的車身高度非常不錯，也就是“盒式BOX”結構，看起來四四方方的，好處就是最大化“占地面積建築”乘客會很開心因為很寬敞，不好就是風阻太大。艾力紳全系標配了氙氣大燈、大燈清洗以及霧燈，並且還標配了四個倒車雷達和倒車視頻影像，在外觀配置上體現了豪華車水准。雨刷采用的是普通的有骨雨刷，對開式的設計在國內比較少見，其刮洗面積要比單邊式更大。

車身側面的水平腰線可以很好地突出車身側面的層次感。而整個側面的亮點之處莫過於一體式設計的門把手。其造型也與前大燈的輪廓頗有幾分相似。保持了造型設計的整體感。同時鍍鉻材質也為其增加了時尚感。

兩側都采用的是電動車門，相比GL8的單側電動車門顯得更有檔次。其開啟方式有三種，一種是可以通過遙控鑰匙開啟（長按開啟鍵），另一種是直接拉起鍍鉻把手後自動開啟，還有一種是車內的控制按鍵。三種開啟方式為乘員上下車提供了很大的便利性，同時還帶有防夾的感應設計，通過親身體驗其靈敏度還不錯。

從A柱看出設計較舊車頭設計較張揚

艾力紳四方形的外觀設計沒有太多誇張的流體線條，顯得具有一定的厚重感，不過從A柱的過渡也可以看出來是6至7年前的設計，而其實這的確也是2006年的產品樣式，我們才引進罷了。艾力紳的輪毂樣式設計稍顯中庸，並沒有給人一種耳目一新的感覺，畢竟一款商務定位的車型並不在於要有多炫的輪毂設計風格。輪胎型號為215/60R1796H，屬於這個級別的常規性配置。

至於前進氣格柵及門把手等地方的鍍鉻式設計，我覺得有些俗氣，還不如同色設計來得輕快簡潔。說回車頭的寬大進氣格柵，應該是前臉最大的亮點了，給人很強的視覺沖擊力，但是閃閃發光的巨大的格柵，及俯沖式的凸出造型，總是有些張揚的感覺。

艾力紳的尾部造型同樣中規中矩。尾燈加入了時下流行的LED元素。不過從尾部看上去，你會發現它“沒有那麼大”，因為汽車不但是比較軸距，還要比較輪距的。艾力紳輪胎采用的是兩種不同的品牌，低配為優科豪馬，而高配車型采用的是鄧祿普的輪胎，輪毂造型也有所區別，高配版拋光後的造型顯得更加運動，不過輪胎尺寸都是215/60R17的設計。

內飾設計與豪華車還有些距離

拉開車門瞬間，你會感覺沒有豪華車型那麼厚重，只是一般的回饋力度，不論低配、高配，艾力紳方向盤都帶有真皮包裹，造型比較中庸，集成了多功能按鍵，在頂配車型上還集成了藍牙車載電話，同時帶有四向手動調節功能提供了不小的方便性。

艾力紳全系標配了後視鏡電動調節、後視鏡電動折疊以及後視鏡加熱等功能，較大後視鏡被設計在了車門上，為其提供更加寬闊的視野。電動調節的車窗帶有防夾手功能，遺憾的是只有主駕駛區域才有一鍵上下功能。艾力紳中央彩色顯示屏設計太小，5英寸的尺寸只有一般手機的大小，不夠大氣。

中控台的造型以四方形為主，其中點綴圓形按鈕，布局十分規整，空調系統與音響系統上下排布。操控便捷，按鍵的阻尼感適中。顯示屏與儀表盤的一體式設計比較前衛。自發光的數字化儀表盤科技感十足，但是第一眼看上去有些混亂，需要熟悉一下。

值得注意的一點是儀表盤會根據駕駛狀態是否經濟節油，顯示不同的顏色，綠色為當前屬於節油性駕駛，藍綠色為適度加速或減速，藍色為加速或減速過急，也就是當前操作比較費油。可以很直觀地反饋給駕駛者。

與思鉑睿發動機相同，調校不同

動力方面，艾力紳搭載的是經過重新調校的2.4Li-VTEC 發動機，最大輸出功率為133kW/6800rpm，峰值扭矩為202N·m/2500-5500rpm。相比思鉑睿所搭載的發動機，艾力紳的峰值扭矩有所降低，但峰值扭矩轉速則大幅提前並更加寬泛（思鉑睿2.4Li-VTEC 發動機峰值扭矩225N·m/4300rpm）。傳動系統方面，艾力紳匹配的是我們早已熟悉的5速自動變速器。