海闊天空 試駕一汽豐田蘭德酷路澤 LC200

 這樣的路況對全新LC200 來說根本不算事兒，我們選擇這裡拍照是因為覺得只有這樣海闊天空的背景才能配得上這款大型專業越野車的泰然氣質。另外就是我們認為喜歡這款車的人大多都懷揣著一種對廣闊天地的向往，憧憬能夠與它為伴，一起出發。

我們在廈門試駕這款LC200 的中期改款車型，並非是貪圖海景，主要是因為附近有一個高難度的越野賽道，很適合展現這款車的真正實力。

全新LC200 外觀的變化不算大，主要的亮點都集中在車頭。保險槓上的霧燈由長方形變為圓燈方框，原來的橫向擴張感收斂了一些。最惹眼的是大燈組裡多出的那排LED，點亮後醒目的白光宣告它已經趕上了日間行車燈的流行時尚。在仔細看看帶透鏡的近光燈，它已經從鹵素燈升級為氙氣燈，而且是全新LC200 的全系標配。此外，外後視鏡上新增了轉向燈，尾燈的配色也做了調整，顯得更活躍一些。頂配的4.6 VX-R 車型還在4 扇車門的下沿加了鍍鉻裝飾條，進一步突出了豪華感。

車內還是原來的格局，木紋裝飾條的色彩做了調整，配合寬大的真皮座椅帶給人平靜溫和的舒適感受。儀表盤上兩個圓表之間的多功能信息屏變成了彩色的，而且還多了一項功能：可以用圖形顯示兩個轉向輪當前的角度，目的是防止在越野過程中出現誤操作。除了入門車型使用織物座椅，其它3 種車型配備的都是打孔真皮的電動座椅。頂配車型還提供3 組座椅位置記憶，而且是與電動調節的方向盤和後視鏡聯動，達到了十足的豪華水准。

【 車內寬敞明亮，駕駛區域設計清爽，但功能應有盡有，而且易用】

【可顯示前輪所處的角度，越野過程中避免犯錯】 【中央手枕下的冷藏箱是全系標配】

 

全新LC200 最顯著的變化是發動機。原來型號為2UZ 的4.7 升排量V8 發動機被一台新的4.6 升V8 發動機（型號為1UR）取代，排量雖然減小了，但功率和扭矩都比原來提升了12％以上。這款發動機自2007 年誕生以來一直是雷克薩斯LS460 和GX460 的專屬配備，這是它首次裝備到蘭德酷路澤車系上。有如此背景，你自然會對它的安靜程度放心，況且原來的5 擋自動變速箱也由新的6 擋自動變速箱取代，平順性更上一層樓。

【新的V8發動機來自雷克薩斯車型】

實際駕駛也證實了我們的判斷。動力寧靜順暢，強大的扭矩在3 千多轉就能達到峰值，由於隔音非常好，經常是不經意間時速就超過80 公裡了。加上懸掛的減震效果極其出色，而且坐姿高視線好，所以開這款車會令你感覺自己就像神仙，正駕著一朵祥雲巡視下界。

4.0 升車型仍然使用原來的5 擋自動變速箱和V6 發動機。經過重新標定，它的最高功率也有提升，不過其峰值扭矩對應的轉速從3200 轉升到了4400 轉。從扭矩曲線上看，在3000 轉左右，當那台V8 發動機開始發力的時候，這台V6發動機的扭矩剛好滑入低谷，因此提速過程明顯不如V8 那麼從容，而且加速時的聲音也比V8 發動機要大。

全新LC200 有主、副兩個油箱，容積分別為93 升和45 升。在油箱蓋上你可以看到一個注明需要使用95 號以上汽油的標簽，但我覺得不必對此太介意。因為實際上新的V8 發動機壓縮比是10.2，比原來的4.0 升V6 發動機（壓縮比是10.4）還要低。所以像原來那樣使用93 號汽油其實也不會有問題，更何況V8 發動機功率和扭矩的峰值對應的轉速都比V6 機型要低，發生爆震的可能性本來就很小，所以大可不必擔心它的出行范圍被燃油標號所局限。能吃“百家飯”，一直是這個車系的傳統。

強大的通過能力和對艱苦路況的耐受性是蘭德酷路澤車系的傳家寶。全新LC200 在傳動系統中雖然沒有再增加新的硬件，但新增的兩個電子程序——多地形可選駕駛輔助和轉向駕駛輔助功能讓它的越野能力有了新的提升。

選擇低速四驅模式後，再撥動換擋桿旁邊的旋鈕，儀表盤上的彩色信息屏就會顯示5 種地形選項。根據駕駛員的不同選擇，制動系統所能容忍的車輪空轉程度也就不同。如果選擇沙地模式，打滑的車輪會立刻得到剎車的“關照”，密集的“點剎”可以避免車輪刨沙導致的越陷越深。而在攀爬石山的過程中，由於時常會出現某個車輪懸空的情況，巖石模式能允許單個車輪出現較大幅度的空轉，而不會馬上中斷傳給它動力，這樣就不會耽誤車輪在下一秒觸地後發揮出附著力。

【涉水深度達到了0.7 米】

【陡坡緩降和坡起輔助是全系標配，4.6 升車型還裝備低速“爬行”功能，自動控制油門和剎車，確保車輛穩定前行】

【KDSS 系統可以大幅度增加車輪上下擺動的行程，對提升通過性很有幫助】

越野過程中可能還會遇到需要“拐死彎”的情況，這時候新增的轉向駕駛輔助功能（在4.6 升車型上是標配）就會派上用場。在低速四驅模式下，按下中控台上的TA 按鈕，當方向盤大幅度轉動時，系統會自動將彎道內側的那個後輪“抱死”，用類似圓規畫圓的方式減小轉彎半徑。我們在越野場地上的測試證明，這可以讓轉彎半徑減少大約1 米。

身形偉岸，又具有高舒適性、高通過性和高可靠性的“三高”特點，全新LC200 很容易打動那些經濟實力雄厚的豪華車消費群體。為了迎合這部分買家的需求，頂配車型的裝備盡顯豪華之風：電動的尾門，4 區域自動空調，JBL 音響，後排娛樂系統等應有盡有。前排座椅還帶通風功能，而且連第二排座椅也配有電加熱功能。

【折疊第二排座椅很輕松】 【第三排的頭部和腿部都不擠，就是坐墊比較低】

比價格，數裝備，人們很容易將它混同於豪華SUV，而忽略了它的專業性。其實論長途行駛的舒適性、對艱苦路況的耐受性，以及強大的運載能力，那些同價位的歐系SUV 還真不是對手。