大眾的商務面孔 試駕大眾T5 Multivan

商務功能該有的都有

大眾汽車的外觀總是很難引人注目，這款T5 Multivan也不例外，方正的線條清清楚楚地告訴你它的商務車身份。與時俱進的是引進當前大眾族譜的扁平型前格柵和LED大燈組。

內飾的設計與做工也與普通的大眾轎車相似，不同的是增加了遙控開關左右滑門的電動按鈕，它位於中控台上很醒目的位置，操作非常簡單。

第二排座椅是它的商務核心所在，能夠調轉180度與後排進行會議，會議桌可由一個類似電腦機箱的中央扶手展開而成。可惜的是這並非此次進口車型的標配。

動力表現一般，甚至具備一定的越野能力

熟悉的DSG加TSI動力組合，不過這次不是高6，也不是邁騰，而是純粹的商務車T5 Multivan。從中可以感受到現代化汽車生產的平台整合威力：即使不是一類車，也能共享非常核心的零部件。在共享整合方面大眾還在繼續發力，下一步的目標是更大面積的模塊化生產。

【2.0T＋DSG的黃金組合也應用到商用車上】

回到這台T5身上，除了方向盤和變速器造型一致以外，你還是能夠很直接地感受到它的商務駕駛特性，那就是比較接近水平面的方向盤位置，以及油門剎車踏板。它的起步表現很一般，在承載5人的情況下在海南東線高速上，中段加速能力還算可以，懸架的路感也比較清楚，但是這樣對於後排的乘客來說並不容易接納。在高配的Multivan身上配備了4MOTION四驅系統。這讓Multivan的道路通過性比起一般的商務車更有優勢。它最大離去角為17度，最大接近角為21度，最大爬坡度高達37度，最大涉水深度為300mm。這讓它在面對短斜路面以及大水淹沒的道路時更有底氣。近年來，這樣的本領即使是在北京這樣的大城市也還是有用武之地的。

根據大眾提供的調查數據顯示，Multivan的客戶中有72%購買過大眾汽車品牌的車型，這是Multivan在面對中國市場的合資對手時最大的優勢所在。它缺乏的是在商務車市場的認知度和良好口碑。一旦銷售不理想，是否也會像對手一樣考慮進行本地生產呢？

競爭對手

【奔馳唯雅諾】

【豐田阿爾法】

T5的更多選擇

Transporter發展到第五代(業界簡稱T5)，形成了由四大車型組成的產品系列：豪華商務車Multivan、高端商務車Caravelle、高端露營車California和輕型商用車Transport，目前大眾官方進口中國的只有第一種車型。