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5維高級進化試駕2013款BMW5系Li

在國內豪華中級車市場裡面，奧迪一統天下的局面正在發生變化。對A6沖擊最強的當數寶馬5系Li。就在這樣的時刻，寶馬如期對它進行了年度改款，只是這一次，改款的力度有些大，從5個方面分別入手讓5系得到了進化。

這款入鄉隨俗加大了軸距的寶馬車目前月銷在萬輛左右，某些單月甚至超過了新老車型同時在售的A6。消費者的選擇總是有其道理，而寶馬廠方在2013款寶馬5系身上則是增加了更多的賣點，雖然它的外觀沒有發生變化。

動力進化

動力變化是此次2013款5系Li區別於舊款車型的最大地方。與單純加大排量來撐場面的常規做法不同，此次進化之後的寶馬5系采用了排量更小的2.0升直4增壓發動機，取代的是之前的2.5升自然吸氣直6發動機。從這裡可以看到一個苗頭：寶馬引以為傲的直列6缸技術會不會從此日漸式微？對此情有獨鐘的車迷難免有些遺憾。至少在這次的更改上，寶馬的出發點是為了更佳的動力和更低的油耗。在杭州的郊區高速上的道路試駕過程中，不難體驗到增壓發動機在高速時的動力儲備確實不錯，跑到100km/h的時速要超車的話仍然可以踩出些許的推背感。而在市區游弋的時候，油門的響應速度並沒有因為渦輪增壓器的引入而有遲滯感。這個時候8速手自一體變速器的配合也功不可沒，當然，在變速器方面2013款並沒有變化。

Eco進化

在2013款車上，新出現了兩個和燃油經濟性有關的按鍵。一個就是方向盤後啟動按鈕下方的發動機節能自動啟停系統控制，另外一個就是擋把旁邊的駕駛模式選擇控制鍵。後者在原有的兩種行駛模式基礎上新增了ECO-PRO節能駕駛模式。進入ECO-PRO節能駕駛模式之後，系統會使出渾身解數給你省油，然後在儀表顯示中對你的配合給予肯定。在杭州周邊跑了兩百公裡回來的時候，我看到儀表顯示上有一個藍色的“+14km”顯示，這並不是說剩下的油只能跑14公裡了，而是說由於我們人車的共同努力下，為目前這箱油爭取到了額外的14公裡裡程。這樣的數據……我看完之後成就感立馬+1。

互聯進化

將互聯網和人工服務引進到5系Li，這是2013款車上最大的軟件變化。寶馬稱之為互聯駕駛的功能和服務分為基於呼叫中心的服務和基於移動互聯網的信息功能兩大類。這項技術其實並不算創新的了，多年前部分日系廠家就已經提供，此次2013款5系算是補上了這一課。它最大的便捷之處就是開車的時候眼神不必從路上轉移到屏幕上獲取信息，而是可以通過呼叫後台服務員來完成實現導航、天氣、飯店、新聞查詢等功能。實時路況的引入也是與之前寶馬導航系統相比的一大進化。

iDrive進化

在車上進行手寫輸入並不新鮮，但是這個功能一般都要把手伸到屏幕上去比比劃劃，而2013款寶馬5系的iDrive提供了一個新的思路，它把原有的iDrive旋鈕變大並引入了觸摸感應板，從而允許在這個大旋鈕上進行手寫輸入，開車時手不用離開旋鈕就可以進行手寫操作，不但操作更簡便，而且駕駛也可以更專心。我在停車狀態下寫了幾個字，准確率還算可以，但是如果副駕駛要用的話，有些別扭，因為一般都是右手寫字，一旦歪歪扭扭的話准確率就下去了。這個功能的創意不錯，但是在高速行車時並不實用。

舒適進化

在這個級別來說，其實加長軸距就是對舒適性的極大幫助。5系長軸距車型就是專為滿足中國客戶的需求而打造的。6年前，全新BMW 5系Li與第六代BMW 5系同步研發，經歷了一個完整的研發過程。在研發過程中，德國寶馬總部和華晨寶馬沈陽工廠的工程師共同參與，並完成了超過500萬公裡的嚴格極限測試。在高配的530Li和535Li車上，後排娛樂系統配備的屏幕從原有的8英寸升級到9.2英寸，提供更賞心悅目的顯示。另一方面，藍牙手機連接和USB音樂接口已經成為5系的標准配置，530Li、535Li還增加前排座椅主動通風功能和高級四溫區空調。