獵戶之箭蓄勢待發 試駕奔馳G65 AMG

優點：保持著奔馳越野車數十年的獨特風格，動力強大無比，配置豐富

缺點：價格貴，油耗很高

上市時間：已經上市

售價：264180 歐元，約合216 萬元人民幣

誰能想到，在紐堡北環的停車場上居然停放著一輛價值高達264180 歐元的越野車，而且，這輛越野車即將駛入這段極富象征意義的賽道。在這裡，你能見到姿態各異的高性能汽車，也可以聽到風格萬千的發動機排氣聲浪。可像奔馳G 級這般的硬派越野車似乎只應該出現在毫無鋪裝的路面才對。

可就是在北環，這部印象中應該以越野見長的G65 AMG 俨然成了一眾性能車的領航車。事實上，單就動力數據而言，很多自诩為跑車的汽車的確僅僅具備觀察這輛巨大的越野車排氣管的資格。在兩部渦輪增壓器的催促下，6 升V12 發動機肆意吮吸著新鮮空氣，四支鍍鉻排氣管同樣行事張揚，完全是一副旁若無車的姿態。尤其是在大直道上，仿佛一頭剛剛解除了封印的困獸，G65 AMG 試圖將每一份蠻力都釋放到路面上。盡管車重高達2.7 噸，但它在5.9 秒內即可完成百公裡加速，進而在16.4 秒後，速度表指針已經移動到了200 公裡每小時。而這還是在電子系統加以約束之後的結果。

【G65 AMG 是紐堡北環上的絕對異類，引來了眾多好奇和驚訝的目光】

不經意間，G65 AMG 超越了一輛保時捷911 GT3。想必GT3 的駕駛員先是會驚異於這個擦身而過的龐大身影，進而會意識到先前自己的駕駛風格太過保守。於是，GT3的駕駛員加深了踩踏油門的力度，並試圖通過更晚的剎車入彎來彌補之前的漫不經心。可是，讓GT3沒有料想到的是，G65 AMG的剎車性能同樣出眾。須知，G65 AMG的前剎車采用了尺寸為375毫米的特大號剎車盤，並配有6個活塞卡鉗。得益於此，在38.4米的距離內它即可由時速一百公裡回歸靜止。

【V12 雙渦輪增壓發動機把本來很巨大的發動機艙填得滿滿當當】

盡管造型老派，G65 AMG內飾的現代感並不比其它的AMG車型弱。比如與SLS AMG如出一轍的換擋桿以及換擋桿旁邊的Command系統旋鈕。與此同時，它還提供諸多用來克服車身先天缺陷的輔助系統，比如說功能強大的ESP。另外，G65 AMG並沒有丟棄自己的老本行，令越野愛好者們津津樂道的前中後三個差速鎖仍然保留，盲點監控系統也會在路況最艱險的時候做出自己的貢獻。

【G65 AMG 似乎只應該出現在非鋪裝路面上，但在紐堡北環它卻如魚得水】

北環上的角逐還在繼續，面對GT3的步步緊逼，7擋自動變速箱不斷放緩升擋的節奏，速度表指針則在不斷地攀升，190，200，210，大力剎車。面對彎道，整體橋式車身表現出了逆反，盡管ESP系統可以輔助駕駛員保持正確的行車軌跡，可這些調整的過程恰好就給競爭對手的超越創造了機會。

【新的儀表更清晰，更有運動感】

【巨大動力的代價是巨大的油耗，綜合油耗高達17升】

另外，對於高速行駛的車輛，風阻的存在不容忽視。尤其對於越野車，對於迎風面近乎聳立的G65 AMG，它的迎風面積幾乎達到了3平方米。

【在彎道中，整體橋式的底盤會帶來很多的不利影響，但是這和1000牛·米能帶來的快感相比，著實算不了什麼】

或許在賽道上並不會爭得頭名，可在油耗方面，V12增壓發動機對燃油的消耗近乎貪婪，絕對達到了無出其右的程度。雖然標稱的油耗只有百公裡17升，但是在紐堡北環瘋狂的游戲之後，真正的勝利者大概只有加油站老板了。

來源：《汽車博覽》11月刊