穩中求變 試駕2011款全新奧迪A6L

去年先後實現國產化的奔馳新E級和寶馬新5系向穩坐中高級豪華車頭把交椅的奧迪A6L發起了強有力的進攻。此時，延續A6L旺盛生命力的重任將由這個2011年度改款車型全權負責。

造型變化集中於運動版

作為年度改款產品，奧迪A6L 2011年型並沒有打破業內潛規則，也就是說，它在外觀和內飾設計上不會有大規模變動。實地觀察證明，這款車看起來幾乎與以前一模一樣。當然，采用S-line運動化套件的車型另當別論。

顧名思義，這個版本針對那些對運動性能要求較高的消費者，因此造型方面稍有變化，例如全新的前後保險槓設計、尾部一體式擾流板、方形前霧燈變成圓形、原本一些鍍鉻飾條也被精簡，並在翼子板上增加了醒目的S-line標識。此外，輪胎規格升級為245/40 R18，並且搭配新造型的18英寸鋁合金輪毂。除此之外，其他一切均與普通版本保持一致。我相信肯定有一部分消費者認為奧迪應該再大膽些，不過以A6L的商務定位而言，這種內斂風格的商業風險也要低一些。

配置升級是重點

多年的市場實踐證明，對隨車配置進行升級是延續一款車型旺盛生命力簡便而有效的手段。按照配置由低到高的順序，奧迪產品大致有基本型、標准型、技術型、舒適型和豪華型之分。作為銷售主力，多款排量的舒適型大幅提高了配置等級，帶倒車影像的駐車報警系統、自適應式前大燈、胎壓檢測系統已列入標配清單中。2.4舒適型和2.8舒適型還增加了之前僅提供給豪華型的智能鑰匙。此外，本次還新針對用戶意見反饋追加了2.0 TFSI舒適型，擁有前排及後排後座椅加熱裝置、Milano真皮座椅面料和燈光組合包，配置等級基本與2.4技術型保持一致。由於指導價格基本沒有因此而水漲船高，A6L 2011年型的整體競爭力得到了有效提高。

動力系統則與以往一樣，仍然有2.0TFSI渦輪增壓4缸直噴、2.4L V6、2.8L V6和3.0TFSI V6四款汽油機和2.7L TDI V6柴油機可供選擇。2.8L和3.0TFSI發動機還可匹配quattro全輪驅動系統，與ESP電子穩定系統協同工作，可進一步提升雨雪天氣下的主動安全性能。

科技含量有提高

上市較晚的寶馬新5系和奔馳新E級在運用高新汽車科技上占有先天優勢，因此借這次年度改款，A6L引入了自適應巡航系統和車道偏離警示系統等部分奧迪進口車型上已采用的技術。

自適應巡航系統的原理是通過車頭前方的雷達傳感器測量與前車的間距，並根據當前車速等數據自動加速或施加制動，從而與前車保持相對固定的安全車距。啟動之後，主儀表盤上將出現兩輛綠色小車組成的圖形。

此外，車道偏離警告系統可通過車前攝像頭識別路面的車道標線，如駕駛者在未打開轉向燈的前提下駛離原有車道且車速超過60km/h，會通過震動方向盤的方式提醒駕駛者集中精神，能有效增加長途出行的安全性。