傳奇的延續 試駕上海大眾全新桑塔納

若是將誕生的時刻算作1歲，1983年來到中國的桑塔納如今已是30歲年紀。30歲是而立之年，從呱呱墜地的嬰兒逐漸成長，知人、明事、約禮，到了這個年歲應該是給自己確立原則的時候了。車不比人，短則三五年，長則七八年，都會迎來一次不同程度的改款。能夠在中國市場維持29年，並且沒有經過太多改款的車型目前只有桑塔納，以後恐怕也不會出現第二個。

在這款見證上海大眾發展歷程的車型即將迎來30歲生日的時候，它完成了一次華麗的轉身。全新的外形，全新的動力，全新的技術，翻開這一篇，全新桑塔納的傳奇將延續。

在“桑塔納”身上，有太多的“絕對”和“最”，其中的每一句話說出來都是沉甸甸的。

這並不是一次嚴格意義上的垂直換代，雖然仍叫做“桑塔納”，但是我們迎來的是一款誰都沒見過的全新車型，在試駕之前，我們沒有任何關於這款車的信息。

既然是一款全新的車型，我們就得以一個全新的心態來迎接。從車型上看，全新桑塔納的定位介於三廂POLO與朗逸之間，不過由於此前在國人心中舉足輕重的地位以及其一度扮演“國民車”角色的經歷，桑塔納的定位又有種難以解釋清楚的特殊性，並且可能會覆蓋一些三廂POLO和朗逸的市場。

退市之前，老款的桑塔納仍保持了超過20萬輛的年銷量，全新桑塔納在今後的銷量只會更多。

全新桑塔納的外形具備所有大眾品牌的外形設計特征。橫拉式格柵一直延伸到兩側的前燈處，並且采用了鍍鉻設計。前燈結構雖然簡潔，但是整體的造型不俗。前保險槓和霧燈區域的設計以及格柵與前燈的搭配讓人感覺很舒適，很難挑出毛病。全新桑塔納的側面造型同樣非常簡潔，連接前燈和尾燈的腰線將整個側面板塊分成上下兩個部分，上方的車窗部分與新一代速騰的車窗造型類似，下方的前後翼子板及車門板塊因為沒有復雜的線條而看起來非常完整。車尾部分與同樣來自上海大眾的全新帕薩特非常接近，大尺寸的尾燈會讓原本緊湊的車尾留下平穩扎實的視覺感受。

全新桑塔納的內飾同樣采用了全新的設計，但規整的格局和實用至上的設計風格仍讓我們感覺很熟悉。精致的多功能真皮轉向盤、向駕駛員傾斜並集成了多媒體控制系統的中控台、帶有頭層小牛皮的真皮座椅，所有的這些都很難與老款桑塔納的內飾聯系在一起。操控台和車門上采用的桃木紋飾板以及轉向盤、擋桿、空調出風口等處亮銀色的裝飾使得新桑塔納的內飾看起來要比POLO的內飾更為高端。

此前有傳言說全新桑塔納是從大眾PQ25的平台上開發而來，這種傳言不無道理，因為新桑塔納的前後懸架與POLO和晶銳等來自大眾PQ25平台的車型完全相同——采用前麥弗遜懸架與後扭力梁懸架。許多人因此將全新桑塔納等同於三廂的POLO進取。這種判斷有些武斷，從車型定位上看，上海大眾將全新桑塔納定位成中級車型，從兩款車的軸距上比較，新桑塔納的2603mm也要遠高於POLO進取的2465mm。

全新桑塔納動力部分的重點便是采用了大眾集團全新開發的EA211發動機，在上海大眾全系車型中，這份待遇目前只有新桑塔納一款車型獨享。上海大眾甚至沒在全新Polo和全新朗逸上使用這個系列的發動機。裝備全新桑塔納的EA211發動機共有兩種排量，分別是1.4L和1.6L。比起裝載POLO、朗逸等車型的EA111發動機，EA211發動機有許多不同的地方。我們無法為您詳細敘述這款發動機的所有特點，但您若是能粗略地記住下面幾個重點，或許能夠成為朋友中了解新桑塔納動力的一員。與EA111發動機不同，EA211發動機從缸體到缸蓋，甚至油底殼都采用鋁合金材料制成，是一款不折不扣的全鋁發動機，因此質量減輕了不少。

發動機結構經過優化，包括排氣歧管在內的一大批零部件通過鑄造直接整合在缸蓋或缸體內。更高的集成程度保證了EA211發動機更小的體積，也降低了消費者在使用過程中維修保養的成本。EA111發動機上的正時鏈條到了EA211發動機上被換成了正時皮帶，降低了發動機的成本。對於這根皮帶，上海大眾的官方說法是具有更高的技術含量和超長的壽命，並且是首次使用。通過優化氣缸和活塞等零件，發動機的燃油效率得到了提升，並且EA211發動機還能夠在將來滿足更為苛刻的排放標准。

是傳奇的延續，也是新的起點，比起老款車型，脫胎換骨的進化使得全新桑塔納在瞬間完成了一個時代的跨越，但也將它從傳奇拉回到現實。接下來，沒有了‘經典’的光環，沒有了‘國民車’的眷顧，在激烈的汽車市場中，新桑塔納想要真刀真槍地大干一番，需要的是真本事。在大眾所有的產品完全過渡到模塊化平台之後，EA211最終將會取代EA111，所以毫無疑問，EA211是EA111的進化產品。

與新款發動機相匹配的變速器有手動和自動兩種。其中自動變速器為帶有S擋模式的6擋自動變速器，手動變速器則是在朗逸和POLO等車型上廣泛使用的5擋手動變速器。值得一提的是，全新桑塔納為裝配手動變速器的車型設置了升擋提醒功能，除了能起到提醒的作用，還有利於培養節油的駕駛習慣，對於一些經驗不足的司機來說非常實用。

全新桑塔納的車身長度為4473mm，略短於“同門師兄”朗逸，但是比豐田威馳以及本田鋒范等准A級車要長一些。這樣的車身尺寸使得全新桑塔納同時具備了A級車和准A級車兩種車型的特點：既能保證後排乘員擁有充足的乘坐空間，也能保證靈活的操控。

豐富的配置是全新桑塔納的另一個特點，在試駕車上，我們見到了能夠調節多媒體系統的多功能轉向盤，帶有藍牙、USB、AUX接入的車載多媒體系統，具有加熱功能的真皮座椅以及定速巡航和倒車雷達等。ESP（車身穩定系統）系統是全新桑塔納所有配置中的一個亮點，這項與駕駛和主動安全緊密相關的配置不僅能夠在緊急時刻幫助駕駛者化險為夷，還能夠整合發動機和制動系統，改善車輛在特殊行駛狀態下的穩定性。在同等價位的車型中，這項配置非常少見。

來源：《世界汽車》1月刊