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無兄弟不旅行試駕沃爾沃V60 T5

提起沃爾沃，我們這一代人最初的記憶是從那個伫立在車頭、斜拉著安全帶的車標，以及方頭方腦的大屁股旅行車開始的。當然如今的汽車設計已經今非昔比，更時尚的流線、更科技的配置和更高檔的材質都在沃爾沃車型上有了新的诠釋，然而，北歐人骨子裡的堅持依然使其沿襲下來斯堪的納維亞設計風格的經典元素，比如干練、實用，比如簡潔、自然。如果你覺得這些形容詞過於抽象，缺乏直觀感受，那可以去逛逛宜家，當然，最好趁人少的時候。

外觀流暢、自然並沒有刻意營造大塊頭和肌肉感

初見V60 T5，會有似曾相識之感。沒錯，它在國內並非無依無靠，而是有兄弟“罩”著的——早兩年進入中國市場的S60就是其藍本。正因為這層血緣關系，V60的前臉部分與S60保持了高度的一致，鍍鉻六邊形格柵與線條柔和的前大燈流露出年輕但並不張揚的氣息。不過，我個人最喜歡的角度是站在側面欣賞V60，這時候的他線條盡顯：波浪形的高挑腰線配合C、D柱之間的小車窗設計，營造出向前沖刺的視覺效果；而流暢的車頂弧線則使其告別了以往V70旅行車的方正設計，對內部空間稍做犧牲，換來了柔和而有力的曼妙身材，這豈不是正對當今年輕人的胃口。

旅行車的尾部是設計難點，往往會因為過於復雜或者臃腫而遭人诟病。在這點上，斯堪的納維亞的設計師們輕描淡寫地用一條折線，就干淨利落地展現出一個凹凸有致的車尾，配以沃爾沃家族經典的尾燈造型，讓人不禁感歎那些過於復雜凌亂的車尾設計都是浮雲。

內飾以人為本，有因為過於老套而減分，也有因創新而加分

坐在V60車內，會有兩個關鍵詞浮現在你的腦海，一個是“家族”，一個是“自然”。先來說說“家族”。北歐的設計一直都強調“以人為本”，所以當你坐進駕駛席，會有一種非常熟悉的“被關注”的感覺，漂浮式中控台偏向駕駛員一側、沃爾沃沿用多年的雙圓形儀表盤清晰易讀、金屬拉絲的中控台按鍵分布整潔，層次分明，這些既是沃爾沃的家族特征，又在一定程度上限制了設計師的思維。比如那個一成不變的三幅方向盤和與動感毫不沾邊的雙圓儀表盤，多少顯得有些古板，恐怕很難挑逗起年輕車主的駕駛欲望。

不過好在V60 T5頂配車型上運用了黑棕雙色的內飾搭配，尤其是那個非常有設計感的棕色座椅的出現，再次讓我想起了宜家的家居椅，當然也為V60挽回了不少分數。尤其是前排座椅，確實是一個拿得出手的賣點，加厚的真皮座椅，經過簡單地調整就讓我很輕松找到舒服的坐姿，而且包裹性很好，椅背貼合人體曲線，經過將近一天的駕駛也沒有勞累感。

最後要說的“自然”，是一種看不見的內飾，那就是車內空氣。國內大多數新車的車內空氣糟糕程度無須我贅言，在這方面崇尚自然的沃爾沃走在了前面。V60對人經常接觸的車內部件進行綠色處理，門把手、鑰匙、擋把等過敏源嚴禁使用鎳，所有皮革經過采用無鉻處理，盡量減少PVC在車內內飾的使用。更絕的是，沃爾沃有一個“鼻子團隊”，由8位具有“標准鼻子”的氣味專家組成，專門鑒定車內空氣環境。如此努力，得到的結果是：V60車廂內甲醛含量為每立方米22微克，而我國在這方面的官方標准是每立方米100微克。

獨特的直列五缸帶來平順動力，操控更像運動型轎車

60系列在沃爾沃的產品陣營中代表最具駕駛樂趣的車型，三款車型倒也各具個性：XC60強調越野和空間，S60強調科技豪華，而V60則將二者特點兼而有之。因此，沃爾沃給V系列車型起名叫“運動型豪華多功能車”。我向來對廠家的自說自話不抱什麼興趣，產品才是硬道理，一切都要等把車開起來再說。

V60的動力首先引起了我的興趣，V60 T5的發動機艙裡，搭載的是一台2.0L直列五缸渦輪增壓發動機，這個引擎可並不常見，要知道S60 T5上使用的可是六缸引擎。直列五缸發動機的優劣勢非常明顯，一方面動力表現較好，輸出也更加平順，而另一方面則是振動問題，這也是奇數汽缸引擎的天生魔咒。然而等發動引擎，在青島的海邊公路馳騁起來的時候，我的擔心立刻消失了，發動機的震動被沃爾沃的工程師很好地控制在駕乘艙之外，坐在車內的無論是乘客還是駕駛員，都難以察覺到不同以往的震動。當然此時的發動機艙內是另外一番景象，不過對於我們普通消費者來說，這並不是要關心的問題了。

其實V60 T5的駕駛感受在同級車中堪稱上乘，腳下的油門反應積極而不過分敏感，動力儲備在時速140km/h之內沒有衰退跡象，相比普通的渦輪增壓引擎，它在高轉速下的動力衰減更小，中高速時的持續加速能力甚至可以媲美一些較大排量的自然吸氣發動機。另外，對於一款將近1.7噸的旅行車而言，百公裡加速能夠跑進8秒，已經算是不錯的成績了。

V60 T5保持了沃爾沃在底盤制造上的一貫優勢，它一直很紳士地為我服務，我隨時都能感受到他的堅韌、緊湊，既沒有一絲空曠、散亂之感，又不會故意搞出僵硬的運動感。與那些日系、美系的競爭對手相比，底盤表現如此緊湊的旅行車實在令我愛不釋手。然而懸掛的調教卻令我有些恍惚，其超常的硬度讓我想起尚酷、高爾夫R級別的車型。也許如此硬的懸掛會討好那些熱衷操控的車迷，然而，真正購買旅行車的車主，恐怕更願意家人舒舒服服地在後排喝水聽歌，而不是頻頻被顛起來磕到頭頂。

在安全上沃爾沃向來不惜血本，殺手锏藏在選裝包裡令人遺憾

安全是沃爾沃的標簽。當然隨著技術的進步，各個品牌車型的安全配備都在日趨完善，尤其是中高端車型。然而，安全的涵義也在逐漸發生變化，尤其是主動安全，已經越來越引起車廠和消費者的重視。記得兩年前S60推出時，其完善的主動安全系統就令我驚歎，如今的V60則延續了兄弟車型的這個光榮傳統。自動控制油門和制動、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統；通過攝像頭監控車道標記線，在未使用轉向燈的情況下車輛發生偏離，會自動發出警示音提醒駕駛員的LDW車道偏離警告系統；可以判斷駕駛員是否為疲勞駕駛，進而進行提醒的 DAC駕駛員警報系統；在35km/h以下時，可完全避免事故發生，帶全力剎車和行人探測功能的碰撞警示系統；在高端車上普及化較高的盲點信息控制系統；以及在時速30km/h以內發揮作用的城市安全系統……很抱歉在這裡長篇累牍地列舉了這些枯燥的文字，只是希望每一個沃爾沃現在的以及將來的車主，能充分發揮這些安全系統的作用，盡量減少事故的發生。