或許很少有人會把它們歸入國內市場如日中天的一線汽車品牌，但誰也不能阻止它們追逐大市場的理想，而均衡的產品性能與討巧

A級轎車市場是無可爭議的兵家必爭之地，因此我們在這一領域看到了極大豐富的產品供應。然而，並不是所有A級轎車的設計理

說起買車，那些購車預算在10萬元左右的消費者，或許是心態最為矛盾的人群了。因為這個價格區間內的汽車品牌多、車型花哨

盡管跨界車型在如今的汽車市場中還屬於非主流，但接踵而來的各路高手卻紛紛涉足，這無疑使該細分市場受到了廣泛關注，尤其

如果我不說，你能分辨出來眼前的這兩輛車哪一輛才是凱美瑞混合動力嗎？估計90％的答案都會是否定的，而另外回答正確的1

倘若你還固執地認為混合動力和純電動車才是節能減排的最佳選擇，那麼高昂的售價勢必會讓不少人打起退堂鼓，當然這僅僅是現

5. 6 L排量，如果忽視節能減排的問題，這樣的配置出現在一款豪車上再正常不過了。不過，這顯然違背了我們

       通常情況下，我更樂於讓激烈的纏斗從一開始就進入白熱化，然而這

坦白講，把眼前的這四款車放到一起做對比，確實有點差強人意，就車型的性能和價格而言，邁騰1.4TSI、君威1.6T和

當凱迪拉克越來越不把美式豪華當回事兒的時候，它終於可以用一種理性的姿態回歸到主流豪車的行列。當英菲尼迪越來越把運動

        說起最近娛樂圈的流行，不外乎各種小鮮肉，統一的特點是他們都

        隨著國內經濟的穩步增長，對汽車需求越來越大，其中商務微型M

在結束了上世紀三十年代初期的第二次世界大戰後，和平的旗幟早已飄揚在世界各地，但在激烈的汽車行業競爭中，&ldquo

30多萬元在一線城市購買體面的住房或許早已成為天方夜譚，那麼不妨用來買輛車吧，因為這個價格已經不只是帶給你一輛代步

作為一名七零後，目前的我時常會因年齡問題而困惑，九零後們的崛起勢頭讓我充分意識到自己與年輕之間已經有了一段不短的距

就在車型的定位不斷細分的今天，仍然會有一些車型讓我們摸不清路數，這些車型無疑擁有著多種車型的特征，它們似乎已經有些

奧迪A5靜靜的停在那裡，此刻，它再也不會感到孤單。奔馳E350 COUPE似乎在昂著高傲的頭，但它絕不會輕視身邊的

盡管A0級以上級別的市場更多的都是合資品牌在呼風喚雨，但是對於A00級汽車市場而言，我們則可以肯定地說，這也應該是

不可否認日系車廠在緊湊型SUV市場目前的主導地位，CR-V、RAV4、森林人都有著令人羨慕的銷售數據。而在更高端的

“哥本哈根”會議的召開讓節能減排再次引起世人的關注。能源危機與環境污染似乎總是同時出現，科