1974年問世的大眾高爾夫車系，可謂是車壇無人不知、無人不曉的經典車款。歷經五個車型世代，截至2008年六代車型正式問世之前，高爾夫車系已在全球締造超

奧迪TT是一款血統純正的跑車。它向世人傳遞了“純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁”等設計理念。當奧迪在中國大陸樹立起公務車標准

依仗合資造車背景的華晨汽車，與國內的大部分廠家由小到大的產品投放之路恰好相反，先是做出了中級車尊馳，接著濃縮成為駿捷，然後是酷寶小跑車，直到現在的駿捷

兩廂變三廂，這一招在中國市場依然好使，畢竟，為數不少的國內消費者還是鐘情於“有頭有尾”的三廂轎車。就好比三廂307一樣，到

思鉑睿內部有非常多的操作按鈕，駕駛前最好看下使用說明。 首次推出的車型均搭載只有2.4L發動機。 在娛樂圈，有個“玉女掌門”

 華晨的新品一向不乏亮點。駿捷FSV是華晨汽車A級車平台（PQ34平台）上最新開發的首款經濟型三廂家用轎車，延續了大膽、不落俗套的設計風格。

長城似乎是一個非常高產的汽車品牌，在幾年時間裡推出了太多的新車，而且幾乎涵蓋了所有車型。從賽弗、哈弗SUV系列到嘉譽MPV再到微型車精靈，小型車酷熊、

還記得思迪嗎？那輛造型讓人難以評價的“三廂版大頭飛度”的確挺怪。在當時估計是本田在中國的車型裡最拿不出手的車了，相比本田的其他

從此前的三廂飛度、到思迪，到現在的鋒范，三廂飛度的每次換代都不是小打小鬧的局部“整容”，而是從上到下的全新換代。從這次的命名來

概述： 夏利N3+根據現代汽車設計理念，在夏利N3美觀外形及簡約組合內飾的基礎之上，根據不同用戶的需求而局部重新設計的一款更加美觀、時尚，滿足大眾需求

城市變得越來越喧鬧，偶爾享受，偶爾想逃。雖然清楚知道不能逃避，卻仍然執意奔到塞納河畔的咖啡館，享受那短暫的浪漫陽光。轉眼已工作多年，雖然小有所成，好強

或許是由於上一代E46的BMW3系太過成功，當新一代E90推出後一直有所爭議，激進的外形並不被保守人士所喜好。但市場的認可最重要，路上越來越多的BMW

冬未去，春將來，一句噓寒問暖已不足以表達春的熾烈。在這樣的季節，在情人節大膽說“愛”、一訴“衷情”，成

周先生  Infinti英菲尼迪 M35車主 大學畢業後，在中國銀行工作。 九十年代初，新加坡新晃空調集團上海分公司總裁助理。 二00一年

從周傑倫的《頭文字D》開始，國人才真正了解了漂移運動，而豆腐店老板那輛豐田AE86更是讓諸多消費者第一次明白後驅車的概念，第一次知道原來自己開的車和大

一台具備SUV特性的MPV，這是東南汽車對三菱君閣的定位。近日，在美麗的桂林，信息時報記者邂逅了東南三菱君閣，近距離接觸了這款號稱“一車抵

“青出於藍而勝於藍”，用於形容全新GLK級再貼切不過：在2008年初以概念車身份亮相北美國際車展的它，傳承了其星徽家族越野鼻

剛剛過去的“陽春三月”，比亞迪以3萬多台的銷量再次問鼎自主品牌銷量冠軍，其看家車型F3更是以18577輛的數據勇奪單車銷量冠

殺雞取卵 現今人人都有貪婪無盡的遐想：正如前文提及的“以大為美”，在車輛動力性能表現上，也一直希望能有著體面過人的淋漓加速

作為豐田旗下主力微型車產品，雅力士自1999年上市以來就廣受歡迎，全球累計銷量超過300萬輛，其中在歐洲市場累計銷售達到160萬輛，並連續8年成為