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行政級商務車試駕全新奧迪A6L 50 TFSI

奧迪有一句品牌廣告詞，“突破科技，啟迪未來”，這是一句多年前就開始喊的口號，雖然字面上的意思早已了解，也知道了奧迪在未來發展的道路上，會以科技為核心。但直到現在，直到這輛代號為C7的全新A6L問世，我才深刻地感受到這句已經變成了現實的口號為奧迪所帶來的巨大改變。作為一個汽車設計潮流的引領者，奧迪總是能發起汽車設計上的革命，即便最先涉足某些設計領域的廠家並不總是它，就像MMI多媒體交互系統、LED技術以及流行一時的大嘴造型。每當奧迪專注於某一項設計，勢必都會以極其完美的成果而將對手逼入死角。或許這個品牌就是這樣，從誕生之日起其每一款車型都包含對經典的傳承和延續，並通過創新和突破達到一個新的高度。坐進這輛全新A6L中，你甚至會對它的競爭對手產生同情，無論是空間、材質、配置還是做工，C7甚至已經超越了自己的級別。作為第三代國產長軸距高檔C級車，這裡不但有著媲美D級車的後排空間，還通過後排豪華配置提供堪比D級車的駕乘享受，我現在就已經有一種身處在一輛A8內的幻覺。

對於乘坐者來說，全新奧迪A6L的後排空間設計是最大的亮點。並不僅僅是對前代車型的加長，後排空間無論是在尺寸上，還是設施上，都對中國高檔C級車用戶進行了量身定制，堪稱不折不扣的VIP座席。為了進一步增加後排座椅的舒適性，全新奧迪A6L在歐洲標准軸距版的基礎上，加長了座椅坐墊的尺寸，使腿部與椅墊貼合面積增大，寬大的舒適性頭枕可以為頭部提供極佳的支持，無論是在車上小憩還是長途跋涉，都不會感到疲累和不適。同時，無論是炎熱夏天還是寒冷冬季，質感和透氣性俱佳的真皮座椅面料都為乘客提供最為細致的呵護，並輔以座椅所具備的加熱、通風功能。座椅按摩功能以五種模式及三種按摩強度來提供放松，無論是視覺、觸覺、體感，都讓乘客得到最為尊貴的體驗。

當然，後排右座乘客擁有對整車的控制權，不僅可以通過調節按鈕改變前排副駕座椅的狀態，使其靠背向前傾斜及向前靠攏，獲得更多的乘坐空間，同時還可以控制後排左右兩側的玻璃升降，控制天窗、天窗遮陽簾以及後窗遮陽簾的開合。

而在內飾上，設計及材料選用都是上乘的，並且能夠提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮的應用輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質的裝飾，提供了更加高檔的內飾選擇。

奧迪A6在中國是成功的，從進口到國產，從第三代車型到目前的C7，A6幾乎侵占了國內行政級商務用車市場，以至於人們看到一輛A6L就會馬上聯想到權貴的模樣！當然，這些榮耀大多來自上一代A6L在中國市場的成功。踩著上一代A6L成功的腳印，新A6L或許應該擔心自己的新容貌嚇跑那些年過半百的老用戶。而事實上，全新A6L的樣子還是非常不錯的，設計師們給予了它上代車型大氣的優點，也通過全新的設計元素傳遞出了新車型一絲高雅的動感。側面現在看上去順滑了許多，從視覺上降低了車身高度。

全新奧迪A6L的前臉設計傳承了經典的家族特征，給人以神情嚴肅、充滿智慧的生動形象。進化為六邊形設計的一體式進氣格柵內的鍍鉻飾條呈水平排列，以及從一體式進氣格柵上方兩斜角向外伸展的大燈，都在加強前臉寬扁的視覺效果，動感和尊貴展露無遺。相比上一代車型，全新奧迪A6L發動機蓋的高度略有升高，但是其調整的初衷並不是僅僅出於造型設計上的考慮，而是為了達到更高的行人保護要求。為了不使調整後的汽車前臉顯得過於“肥大”，設計師巧妙地利用細節的設計，賦予了車頭一個寬而扁的視覺效果，同時更加提升了汽車的動感形象。

在動力配置方面，50 T F S I裝備的是3.0L機械增壓發動機，從它的名字上就能看出這款機械增壓發動機所帶來的加速效果是非常明顯的，440N·m的峰值扭矩能讓它在5.9s內從靜止加速至100km/h，突破6s大關的成績實在難得，並且完勝於競爭對手的3.0L渦輪增壓發動機。從駕駛感受上，C7絲毫讓人感覺不到它自身的魁梧，或許是得益於quattro的輔助緣故，這款50 TFSI的轉向協調性非常出色，整體感特別強。而剎車的力度也比上一代車型低調了許多，少了幾分沖動，多了幾分柔順。伴隨C7誕生的還有全新的“駕駛模式選項”系統，通過MMI系統的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統中預設的“舒適”、“自動”、“動態”和“高效”，以及“個性化”五種模式。通過相應模式的選擇，發動機的響應、變速器的換擋邏輯、轉向系統的舒適取向、懸架系統的“軟硬”調節以及自動空調系統等都會進行相應的自動調整。其中，駕駛模式選項中的“個性化”模式支持駕駛者對發動機、變速器、轉向系統、懸架系統等可調節模塊進行獨立的工作模式設定，以滿足多樣化的駕駛需求。另外，“高效”模式也首次出現在奧迪A6L中，旨在盡最大可能節省燃油並主動引導駕駛者采用更加經濟的駕駛風格。