第三代Jazz是本田復蘇的標志，它將於2014年登陸歐洲，我們率先在日本對它進行了測試。 自從2001年推出之後，Jazz就沒怎麼變過。

奇瑞E3秉承了奇瑞務實造車的理念，設計簡約，動力樸素，但是關懷配置卻相當豐富，雖無大驚喜，卻有小感動。  奇瑞E3的前臉設計非

9代雅閣的變化顛覆了我對於這款車型的認知，定位於80後消費群體，這款新生代中級車型無比堅定地打破了常規。 在中國汽車消費市場，作為一款成

售價在10萬元內的自主品牌SUV中，2.0升發動機和6擋自動變速器的黃金動力搭配一直處於空白。外觀設計搶眼的全球鷹GX7填補了這一空白，成為當之無

面對白熱化的競爭，打破舊序重塑自我，才能爭取到更多機會，豐田意識到了這一點，在最新一代RAV4上做到了不小的突破。 早起的鳥兒有蟲吃，豐

今天我試駕的這款車更是令我有讓他“快到碗裡來”的沖動！他就是DS3敞篷版。在我看來，法國車向來就是追求時尚、個性的典范。以

隨著近幾年各國對汽車能耗及二氧化碳排放標准越來越嚴苛，小排量增壓發動機已經成為全球汽車企業研發方向，連有著悠久大排量自然吸氣傳統的美國車企，都開始

代號981 的第二代Cayman 是否能像前身車型那樣做到青出於藍而勝於藍呢！或許勢均力敵的斗爭才更加精彩。 包括“鐵金剛&

大眾速騰GLI賣22.58萬元，同門兄弟高爾夫GTI賣23.58萬元，兩者動力系統相同，實測性能相差無幾。它與GLI都搭配6擋雙離合自動變速

進口車型國產帶來的低價格總是讓人激動人心的，廣汽三菱帕傑羅勁暢在前些日子的成都車展已經正式上市。對於花費不到31萬的價格擁有一輛非承載式且配備三菱

BRZ並不是斯巴魯的第一台後驅車型，斯巴魯的開山之作SUBARU 360就是一台後驅車，後置後驅，之後斯巴魯還出過一些後驅車型，但BRZ絕對是斯巴

就在拿到這輛銀色XC60的幾天中，我享受到的“注目禮”要比前幾天多得多。要知道，上周我剛開過奔馳S級，包括S400 Hyb

轉向是一種奢侈品 這是一條通往十渡的山路，區別於一般人去十渡所走的“大路”，這條山路過往的車輛是極少的。崇山峻嶺，風光

寶駿630 是上汽通用五菱第一款合資自主轎車，依托合資雙方的制造資源，這款車的綜合品質在同價位車型裡有著突出表現，上市不到兩年，銷量就已突破了12

拜老天所賜，我們在奇瑞的出生地停留的這幾天時間並沒遇上瓢潑大雨和艷陽高照，以至於終於有機會或者說有心情看看蕪湖，正是奇瑞的存在這個原本並不惹眼的城

作為“十二五”的開局之年，社會大局的科學發展依舊有條不紊地進行著，利國利民的各項政策也都在自我完善，正如城區的軌道交通建設

說到緊湊級兩廂車，高速從腦中閃過的詞無非是“高爾夫”、“福克斯兩廂”、“骐達&rdqu

眼看著福特蒙迪歐、大眾CC這些競爭對手都已經換代或者改款了，別克君威當然也需要有一些動作來引起人們注意。所以在新君越之後，新改款君威終於和消費者見

1.6L無疑是緊湊型車裡注重節儉的代表，2.0L無疑是偏好運動的選擇，夾在中間的1.8L可以理解為二者兼顧，更可以視作左右搖擺，正是它的存在，讓本

有時候，稍顯奇怪的名字反倒更能激發人們一探究竟的興趣，東南三菱的風迪思就是如此。我們花了一整天的時間，圍繞青海湖南進北出幾百公裡的路程，讓我們對它